Новите енергийни превозни средства и фотоволтаиците издигат алуминия на нови висоти. На 30 юли средната цена на алуминиевата сплав A356.2, произведена от Changjiang Comprehensive Casting, беше отчетена на 23950 юана/тон, с дневно увеличение от 200 юана. Средната цена на кръгли алуминиеви стълбове с диаметър 9,5 мм за електротехници е 24600 юана/тон, което е увеличение с 250 юана. Вълната на олекотяване се е изместила от лозунги към поръчки на ниво тон, а структурата на търсенето на алуминий тихомълком се пренаписва. Ценовият сигнал от страна на преработвателя е по-нестабилен от този на местния алуминий. Когато намаляването на теглото се превърне в задължително условие за цената на превозните средства и компонентите, ролята на алуминия се е изместила от заместител към основен елемент.
Според доклад на платформата CCMN от 30 юли, цените на продуктите от преработен алуминий колективно са се увеличили. Средната цена на блоковете от алуминиева сплав A356.2 в Източен Китай е 23 950 юана/тон, което е увеличение с 200 юана.
Средната цена на блоковете от алуминиева сплав ADC12 в Източен Китай е 23675 юана/тон, което е със 70 юана повече, докато ADC12 в Южен Китай е 23990 юана/тон, което е със 120 юана повече. Леенеалуминиева сплавA356.2 е основният материал за автомобилни джанти, а цената му от 23 950 юана се дължи на увеличения производствен график на целия автомобилен завод.
От страна на фотоволтаиците и батериите, 9um комуникационно алуминиево фолио е на цена от 40630 юана, 12um литиево-алуминиево фолио е на цена от 39380 юана, а 13um литиево-алуминиево фолио е на цена от 37880 юана, със средно дневно увеличение от 230 юана. Употребата на алуминиево фолио в меки батерии се увеличава с подобряването на живота на батерията. Кръглите алуминиеви стълбове за електротехници се използват за кабели за свръхвисоко напрежение и фотоволтаици. Обявената цена от 24600 юана за спецификацията 9,5 мм отразява инвестиционния ритъм на електропреносната мрежа.
Средната цена на алуминиевите пръти 6063 в Южен Китай е 22400 юана/тон, което е увеличение с 200 юана; алуминиевите плочи 3003 в Източен Китай са 26170 юана/тон, което е увеличение с 230 юана; алуминиевите плочи 5052 в Източен Китай са 28290 юана/тон, което е увеличение с 230 юана. По-подробно разглеждане, средната цена на електрическите кръгли алуминиеви пръти 6201 в Северен Китай се е увеличила със 150 юана от 24265 юана, а цената на 99,7% деоксидираните алуминиеви пръти в Северен Китай се е увеличила със 150 юана от 23930 юана.
Цената на алуминиевия блок A380 в Източен Китай се е увеличила със 100 юана от 25625 юана, а цената на алуминиевата сплав ZLD102 се е увеличила с 250 юана от 23825 юана, а матрицата на сплавта е напълно нагрята. Синхронизацията на фотоволтаиците нагоре по веригата е сравнително силна, със средна цена от 31250 юана/тон за поликристален силиций и 30750 юана/тон за плътни материали. Търсенето на алуминий за рамки и скоби е стабилно.
Олекотяването на цялото превозно средство и използването на алуминий за шкафове за съхранение на енергия се увеличават едновременно, докато разходите за обработка остават сравнително високи. Степента на проникване на алуминий в превозните средства с нови енергийни източници се е увеличила, което води до увеличение на десетки килограми алуминий на превозно средство в сравнение с превозните средства, работещи с гориво, а натрупаното увеличение на първичния алуминий е значително.
Корпусите на контейнерите на електроцентралите за съхранение на енергия са изработени предимно от алуминиеви профили, превръщайки се във втората крива на растеж след автомобилите. От гледна точка на терминала, увеличението на потреблението на алуминий на велосипед и увеличаването на инсталирания капацитет на фотоволтаичните системи изместват потреблението на първичен алуминий от строителни материали към висококачествено производство.
Използването на алуминий в традиционните строителни профили все още е сравнително ясно, а разграничението между стари и нови структури на търсене става все по-ясно. Базата за търсене на цените на алуминия тихомълком се заменя от нова енергия.
Алуминият за нова енергия премина от концепция до поръчки на тонове. Използването на алуминий за рамки на компоненти и корпуси на инвертори се ускорява с темповете на глобално инсталиране, а количеството алуминий, използвано за каросерията на автомобилите в бял цвят и батериите, се увеличава всяка година. Когато автомобилните компании издигат целта за намаляване на теглото до едноцифрени числа, колко място има за заместване с алуминий?
Следващият „тъмен кон“ в търсенето може да е скрит в шкафа на контейнера за съхранение на енергия. И след като темпът на растеж на новата енергия се промени, ще се върне ли ценовата сила от страна на търсенето към традиционните области? Картата на потреблението на алуминий чака следващото преначертаване. Когато олекотяването се измести от политически обусловено към разходно обусловено, заместването на стоманата с алуминий вече не зависи от субсидии, а по-скоро е твърдо ограничение върху целия жизнен цикъл на отделните превозни средства.
Пътната карта за електрификация на чуждестранните автомобилни компании определи алуминия като предпочитан метал за бели каросерии, което осигурява устойчивост на глобалното търсене на алуминий през различните цикли. Миграцията на алуминий от строителството към транспорта променя кривата на търсене на електролитен алуминий.
Време на публикуване: 31 юли 2026 г.